Wtorek był bardzo intensywnym dniem dla działaczy sportów lotniczych. Najpierw szefowie Aeroklubu Polskiego spotkali się z prezesami aeroklubów regionalnych i z dyrektorami regionalnych lotnisk. Później przyjął ich prezydent Leszna Tomasz Malepszy. A po południu odbyło się posiedzenie Zarządu AP.
Podczas spotkania na lotnisku działacze aeroklubów z całego kraju, a wraz z nimi dziennikarz piszący tę relację, po raz pierwszy usłyszeli, co tak naprawdę dzieje się w centrali – w AP w Warszawie. Wszyscy byli zaszokowani. AP od lat żył na dużych stratach, a poprzedni zarząd uznał, że wyprzedaż nieruchomości w całym kraju jest najlepszym sposobem na rozwiązywanie problemów finansowych. Trzy miesiące temu, by spłacić należności wobec urzędów skarbowych i ZUS-u, AP wziął 1.500.000 zł kredytu na ciężkich bankowych warunkach. Te pieniądze trzeba spłacić już w końcu marca, a w kasie jest zaledwie 50.000 zł. Nie ma nawet na wypłatę dla pracowników. Tymczasem okłamywano wszystkich, fałszowano sprawozdania i sprawiano wrażenie, że wszystko jest dobrze – w takim tonie wypowiadał się Jerzy Makula pełniący funkcję prezesa zaledwie od kilku miesięcy.
Niewiele zmieniło się nawet po zmianie prezesa AP. Nowy – Jerzy Makula – nie potrafił w krótkim czasie, choć chciał, przeprowadzić cięć finansowych. Mówił o tym we wtorek w dramatycznym przemówieniu. Zakończył je stwierdzeniem, że w takiej sytuacji rezygnuje z funkcji.
Wydaje się jednak, że nareszcie zaczęto dokonywać radykalnych zmian. Motorami są dwaj ludzie, którzy znają się na zarządzaniu i pieniądzach: wiceprezes AP Włodzimierz Skalik i nowy sekretarz generalny AP Grzegorz Jankiewicz, który 4 lata pracował nad restrukturyzacją LOT-u. Ci ludzie przedstawili regionalnym działaczom rzetelną ocenę sytuacji, a przede wszystkim powiedzieli, co chcą zrobić. Obecnie w centrali AP jest 19 etatów, ma być 9. Koszty obsługi księgowej mają się zmniejszyć z 18.000 zł miesięcznie do 4000 zł. Aeroklub Polski ma podpisać z aeroklubami regionalnymi umowy na zarządzanie lotniskami. Jeśli członkowie aeroklubów będą płacić należne składki (teraz w oczekiwaniu na zmiany płacić przestali), to jest duża szansa na uporządkowanie finansów i programowej pracy centrali.
Co to wszystko oznacza dla lotniska leszczyńskiego? Przede wszystkim jest jasne stanowisko co do dwóch spraw. Po pierwsze, AP deklaruje chęć nadania osobowości prawnej Centralnej Szkole Szybowcowej w Lesznie i danie jej dużej samodzielności. To ważne, bardzo ważne. Po drugie, Leszno nie ma co liczyć na jakiekolwiek wsparcie finansowe ze strony AP w Warszawie. Bo AP pieniędzy nie ma i mieć nie będzie.
Ale CSS w Lesznie jest paradoksalnie w dobrej sytuacji. Dyrektor Ryszard Andryszczak ma ambicje, rozwojowe wizje i chce przekształcić nasze lotnisko w ośrodek europejski, pełen pilotów, szybowników, lotniarzy i spadochroniarzy z wielu krajów. Już teraz nasze lotnisko samo potrafi zarobić na bieżące utrzymanie.
Drugim atutem jest wzrost zainteresowania lotniskiem ze strony prezydenta Tomasza Malepszego i radnych miasta Leszna. Nie pamiętam, by kiedykolwiek w przeszłości tak intensywnie rozmawiano o lotnisku w tym gronie. Bardzo aktywni są również działacze Aeroklubu Leszczyńskiego, którzy pilnują, by ewentualne zmiany i inwestycje na lotnisku nie ograniczyły jego walorów dla szybownictwa.
Strzyżewice są dla Leszna pierwszoplanową, obok żużla, wizytówką miasta. Wizytówką na skalę kraju i świata.
We wtorek z prezydentem Tomaszem Malepszym spotkali się szefowie Aeroklubu Polskiego i dyrektor CSS Ryszard Andryszczak. Rozmawiano o rozwoju Strzyżewic. Pierwszą decyzją, jaką radni będą podejmować, to uwłaszczenie lotniska terenem, na którym stoją wszystkie obiekty: hangary, hotel, modelarnia, wieża, sala gimnastyczna i internat. Samorząd zadecyduje, czy przekazać tę ziemię Aeroklubowi Polskiemu i na jakich warunkach: jaką zastosować bonifikatę od wartości gruntów, jak wprowadzić zakaz dalszej odsprzedaży. Prezydent i radni chcą, by Aeroklub Polski, w zamian za przejęty teren, poczynił inwestycje na lotnisku. Tomasz Malepszy oczekuje, że wszystkie kluby radnych wypracują jednolite stanowisko w tej sprawie. Nie chce, by ktokolwiek z lotniska uczynił przedmiot przedwyborczej walki politycznej.
– Uważam, że trzeba w większym stopniu zatroszczyć się finansowo o nasze lotnisko – powiedział nam prezydent. – Na uwłaszczeniu sprawa nie może się zakończyć. Sądzę, że w kolejnych latach powinniśmy przeznaczać na rozwój lotniska po 200-300 tysięcy złotych rocznie. Podobnego zaangażowania oczekujemy od Aeroklubu Polskiego.
To prawda, lotnisko potrzebuje pieniędzy na rozwój. Budynki mają po 50 lat i wymagają gruntownych remontów. Lotnisko potrzebuje też nowych inwestycji. Samoloty i szybowce liczą sobie po 30-40 lat, a na nowe nie ma pieniędzy.
Prezydent Tomasz Malepszy chce zrobić wiele, byśmy za kilka lat mogli powiedzieć, że mamy szybowcowy ośrodek na miarę Europy i świata.
Wtedy wszyscy będziemy z lotniska, z naszego lotniska, dumni.
AUTOR: ANTONI NECZYŃSKI
We wtorek w Lesznie podczas spotkania z prezesami regionalnych aeroklubów niespodziewanie do dymisji podał się prezes Aeroklubu Polskiego Jerzy Makula. Parę dni wcześniej wyrzucono z pracy sekretarza generalnego Aeroklubu Polskiego Piotra Niewiarowskiego i jednego z dyrektorów. Rewolucja kadrowa i gospodarcza w centrali jest faktem. Co zyska na tym leszczyńskie lotnisko?
Wpisz komentarz
